구즈역 (도치기현)
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1. 개요
구즈역은 일본 도치기현 사노시에 있는 도부 철도 사노선의 역이다. 1894년 영업을 시작했으며, 1912년 도부 철도가 사노 철도를 합병하면서 도부 철도 관할이 되었다. 1986년 화물역 영업이 종료되었으며, 2012년 역 넘버링 TI 39가 도입되었다. 현재는 단선 승강장 1면과 유치선 3선을 갖춘 지상역으로, 2019년 기준 하루 평균 936명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 사노 시청 구즈 청사, 사노 시립 도서관 등이 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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도치기현 사노시에 위치한 사노시역은 도부 철도 사노 선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며 1914년 개업 후 1943년에 역명이 변경되었고 2023년 기준 하루 평균 568명이 이용한다. - 사노시의 교통 - 다다역 (도치기현)
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| 구즈역 (도치기현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 구즈 역 |
| 원래 이름 | 葛生駅 |
| 로마자 이름 | Kuzu-eki |
| 위치 | 일본 도치기현 사노시 구즈히가시 1-chome 1-5 |
| 운영사 | 도부 철도 |
| 노선 | 도부 사노 선 |
| 역 번호 | TI-39 |
| 거리 | 다테바야시로부터 22.1km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1894년 3월 23일 |
| 비고 | JIS90 글꼴 葛 사용 |
 | |
| 통계 | |
| 일일 승객 수 | 936명 |
| 통계 년도 | 2020년 |
| 2023년 승차인원 | 642명 |
| 인접 역 | |
| 노선 | 도부 사노 선 |
| 이전 역 | 다다 (TI-38) |
| 다음 역 | 다누마역 (TI-37) |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 도부 철도 구즈 역 정보 |
2. 역사
1889년부터 2014년까지 구즈 역의 주요 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1889년 6월 23일 | 아소 마차 철도(후에 사노 철도로 명칭 변경) 구즈 ~ 요시미즈 간 개업. |
| 1894년 3월 20일 | 구즈 ~ (구)사노마치 ~ 고시나코간 구간 철도 개통, 구즈 ~ 고시나코간 구간 마차 철도 폐지. 현재의 구즈 역 영업 개시. |
| 1912년 3월 30일 | 도부 철도가 사노 철도를 합병, 사노선으로 변경. |
| 1914년 10월 16일 | 구 사노 철도 구간 궤간 변경 (2피트 6인치→3피트 6인치) 완료, 다테바야시 - 구즈 간 직통 운전 개시. |
| 1986년 10월 21일 | 화물 취급 폐지. |
| 1997년 10월 1일 | 아이자와선 당역 - 가미시라이시역 간 폐지. |
| 2007년 3월 18일 | IC카드 "PASMO" 이용 개시. |
| 2012년 3월 17일 | TI 39 역 넘버링 도입. |
| 2013년 7월 | 역 남쪽 도부 철도 철도 화물 야드 부지에 최대 출력 약 1000kW급 메가솔라 가동 개시. |
| 2014년 9월 27일 | 신역사 사용 개시. |
2. 1. 초기 역사 (1889년 ~ 1912년)
- 1889년 6월 23일: 사노 선의 전신인 아소 마차 철도(후에 사노 철도로 명칭 변경)가 구즈~요시미즈 구간을 개업했다.[4]
- 1894년 3월 20일: 구즈~(구)사노마치~고시나코간 구간의 철도 개통으로 구즈~고시나코간 구간의 마차 철도가 폐지되었다. 현재의 구즈 역은 이날 영업을 시작했다.[6]
- 1912년 3월 30일: 도부 철도가 사노 철도를 합병하여 사노 선이 되었고, 구즈 역은 도부 철도 관할이 되었다.[6]
2. 2. 도부 철도 시대 (1912년 ~ 현재)
1912년 3월 30일, 도부 철도가 사노 철도를 합병하여 사노 선이 되면서 구즈 역은 도부 철도 관할이 되었다.[6] 1914년 10월 16일에는 구 사노 철도 구간의 궤간(선로 폭)이 2피트 6인치에서 3피트 6인치로 변경되어, 다테바야시 - 구즈 간 직통 운전이 시작되었다.[8]1986년 10월 21일에는 화물 취급이 중단되었고,[6] 1997년 10월 1일에는 아이자와 선 구즈 - 가미시라이시 구간이 폐지되었다.
2007년 3월 18일부터 IC 카드 PASMO 사용이 가능해졌으며,[1] 2012년 3월 17일에는 역 번호(TI 39)가 도입되었다.[1]
2013년 7월, 역 남쪽의 도부 철도 화물 야적장 부지에 최대 출력 약 1000kW급 메가솔라가 가동을 시작했고,[9] 2014년 9월 27일에는 새로운 역사가 사용되기 시작했다.
2. 3. 과거 화물 터미널
과거 이 역에서는 아이자와선, 오오바선, 닛테츠 광업 하네즈루 전용선, 스미토모 시멘트 전용선 등 4개의 화물선이 뻗어 있어, 석회, 시멘트, 돌로마이트를 수송했다.[10] 시멘트는 사노선, 이세사키선을 거쳐 오시아게역까지 수송되었다.화물 수송이 폐지된 후에는 설비 대부분이 철거되었지만, 넓은 구내가 그 흔적을 간직하고 있다. 2013년에는 공지를 활용하여 태양광 발전 패널이 설치되어 "구즈 태양광 발전소"가 되었다.[9]
화물 수송 전성기에는 역원이 80명 재직했으며, 구내에는 여객용을 포함하여 20개의 선로가 있어 도부 철도 최대의 터미널역이었다. 그 시기에 당역 - 타다 간 복선화 예정도 있었으며, 그 용지는 국도 293호선을 따라 확보되어 있다.
1986년 10월 21일: 화물 취급이 폐지되었다.[6]
3. 역 구조
구즈 역은 단선 승강장 1면 1선과 유치선 3선을 가진 지상역이다. 2006년 3월 18일 다이아 개정부터 원맨 열차의 문 개폐 확인을 위해 커브 미러가 설치되었다.[1]
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 유치선 3선을 갖춘 지상역이다. 승강장 지붕은 개찰구 쪽에서 2량 편성분 밖에 없어 기둥 아래는 분홍색이다. 2량 편성 열차는 지붕 없는 곳에 정차한다. 2006년 3월 18일에 실시된 다이아 개정부터는 원맨 열차의 문 개폐를 확인하기 위해서 커브 미러 같은 거울이 설치되어 있다. 같은 해 8월부터 운전사에게 출발 신호기가 개통했음을 알리는 멜로디("고요한 호반의 숲의 그림자에서")가 흘러나오게 되었다. 발차 멜로디 역할도 하지만, 발차한 후에도 신호 현시가 적색으로 바뀔 때까지 흘러나오므로, 정확히는 발차 멜로디는 아니다.[1]유치선 중 1선은 비전철화되어 있다. 야간에는 당역에 도착한 특급 "리버티 료모"와 상행 막차 발차 후에 당역에 도착한 보통 열차는 역 구내에서 야간 체박한다. 사업용 차량은 비전철화된 유치선에 유치되는 경우가 있다.[1]
역사는 선로 서쪽에 있으며, 승강장과는 슬로프로 연결되어 있어 단차가 없다. 자동 개찰기는 설치되어 있지 않지만, IC 카드 간이 개찰기와 자동 발권기는 설치되어 있다.[1] 유인역이지만, 시간대에 따라서는 역무원이 없는 경우가 있다.[1]
| 승강장 번호 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1 |  | 다테바야시 방면 |
3. 2. 특징
단선 승강장 1면 1선과 유치선 3선을 갖춘 지상역이다. 승강장 지붕은 개찰구 쪽에서 2량분만 설치되어 있다. 2량 편성 열차는 지붕 없는 곳에 정차한다. 2006년 3월 18일 다이아 개정부터 원맨 열차의 문 개폐 확인을 위해 커브 미러가 설치되었다. 같은 해 8월부터 운전사에게 출발 신호기가 개통되었음을 알리는 멜로디("고요한 호반의 숲의 그림자에서")가 나온다. 발차 멜로디 역할도 하지만, 발차 후에도 신호가 적색으로 바뀔 때까지 나오므로, 정확히는 발차 멜로디는 아니다.유치선 중 1선은 비전철화되어 있다. 야간에는 당역에 도착한 특급 "리버티 료모"와 상행 막차 발차 후 당역에 도착한 보통 열차가 역 구내에서 야간 체박한다. 사업용 차량은 비전철화된 유치선에 유치되는 경우가 있다.
역사는 선로 서쪽에 있으며, 승강장과는 슬로프로 연결되어 단차가 없다. 자동 개찰기는 설치되어 있지 않지만, IC 카드 간이 개찰기와 자동 발권기는 설치되어 있다. 유인역이지만, 시간대에 따라 역무원이 없는 경우가 있다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 936명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객 기준).[2]
2023년도 하루 평균 승하차 인원은 '''642명'''이다.[14]
최근 하루 평균 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
6. 버스
구즈 역 남쪽 건널목 옆에 있는 버스 회차장이 "구즈역 남 버스 회차장" 정류장이며, 아래의 각 노선이 발착한다.
| 정류장 | 운행 사업자 | 계통 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 구즈역 남 버스 회차장 | 사노시 생활 노선 버스(さーのって호) | 다누마 구즈 선 4계통・5계통・6계통 | 사노역 |
7. 인접역
참조
[1]
웹사이트
http://www.tobu.co.j[...]
Tobu Railway
2012-02-09
[2]
웹사이트
https://www.tobu.co.[...]
Tobu Railway
[3]
서적
鉄道要覧
電気車研究会
2023-10-01
[4]
논문
企業勃興期における地方小鉄道の経営と輸送:-安蘇馬車鉄道を事例として-
https://doi.org/10.5[...]
経営史学会
1996
[5]
서적
葛生町勢発達史
[6]
서적
東武鉄道六十五年史
東武鉄道
[7]
서적
東武鉄道百年史
東武鉄道
[8]
서적
栃木県鉄道史話
落合書店
1981-01
[9]
간행물
栃木県佐野市（東武佐野線葛生駅南側土地）において 大規模太陽光発電（メガソーラー）設備工事に着手 最終設備規模・仕様を決定 本年7月、東武グループ初のメガソーラーとして発電開始予定
http://www.tobu.co.j[...]
東武鉄道／東武エネルギーマネジメント
2013-03-27
[10]
간행물
貨物輸送の変遷と現況
전기차연구회|鉄道図書刊行会
1981-07
[11]
웹사이트
역정보（승강인원)
https://www.tobu.co.[...]
[12]
보고서
역별 승강인원 2021년도
https://www.tobu.co.[...]
동무철도
2024
[13]
보고서
역별 승강인원 2022년도
https://www.tobu.co.[...]
동무철도
2024
[14]
보고서
역별 승강인원 2023년도
https://www.tobu.co.[...]
동무철도
2024
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